单摇臂摩托车不断涌现，除了帅之外，实际驾驶感受有区别吗？
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- 发布时间：2020-01-13 17:06
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【概要描述】单摇臂作为摩托车的车轮与车身的悬挂连接方式，以往多使用在大排量摩托车身上，显得大气上档次。与单摇臂结构不同，传统的摩托车一般都是双摇臂居多，在前后轮的两侧都有和车身连接。
单摇臂摩托车不断涌现，除了帅之外，实际驾驶感受有区别吗？
【概要描述】单摇臂作为摩托车的车轮与车身的悬挂连接方式，以往多使用在大排量摩托车身上，显得大气上档次。与单摇臂结构不同，传统的摩托车一般都是双摇臂居多，在前后轮的两侧都有和车身连接。
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单摇臂作为摩托车的车轮与车身的悬挂连接方式，以往多使用在大排量摩托车身上，显得大气上档次。与单摇臂结构不同，传统的摩托车一般都是双摇臂居多，在前后轮的两侧都有和车身连接。这两年，很多小排量摩托车都开始使用到了单摇臂，连国产网红品牌升仕摩托在入门级车型上面也用到单摇臂结构，甚至连Vespa踏板都开始玩单摇臂了，可见大家对于这项设计的喜爱。今天的摩托车课堂，和大家一起聊聊摩托车的单摇臂那些事。
以往的单摇臂摩托车多见于外贸大排车型上面，一般多见于后轮轴单摇臂，比如宝马的水鸟和拿铁，杜卡迪等，现在这项技术已经非常成熟，门槛也没有那么高，国产升仕310R、凯越500F都推出了单摇臂版本，这项设计未来也会越来越多的出现在国产摩托车上面。
不熟悉单摇臂构造的朋友，可能会认为单摇臂没有双摇臂结实，会不会用久了车轮会歪到一边？实际上这样的担心是多余的，单摇臂技术已经运用多年，在大排量的单摇臂摩托车上面试验了无数回，由于整个摇臂的构造都是比较粗壮，即使放在宝马水鸟这样的大型拉力车上面使用多年完全没有任何变形，现在的制造工艺早已能够打造符合各种车轮类型的单摇臂。
那么单摇臂和双摇臂的摩托车驾驶感受有什么区别呢？就我个人实际驾驶感受来说，几乎没有任何区别，单摇臂的作用更多就是一个外观设计更好看，视觉冲击力更强，对于绝大多数的车友而言，完全感受不到单摇臂和双摇臂的差异。不过，对于很多颜值控的车友而言，摩托车帅就够了。
目前，单摇臂已经成功运用在拉力车、街车、仿赛、踏板等车型上面，不仅是科技工业高水平的体现，而且还能给人带来强烈的视觉冲击，提高车辆的颜值。未来，随着成本的不断下降，单摇臂摩托车会越来越多地出现在我们生活中。
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